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78岁高龄十足的外行零薪水的老人成功的秘密

发布时间：2018年10月10日 信息来源：pg电子下载-pg电子游戏官网 浏览：9565

    日本航空曾是全球第三大航空公司，创建于1951年，是日本战后经济腾飞的象征。1987年日本政府将日航民营化。2010年1月，日航经营陷入困境，拥有59年历史的日航负债2.32万亿日元（256.5亿美元），股票于2月20日从该交易所摘牌，股价立刻暴跌至每股5日元，市值仅137亿日元（约合1.5亿美元），相当于一架波音787的价格，日航随向东京地方法院申请破产保护，这是日本历史上除金融业以外最大的一个破产案。1月25日，日本政府宣布接管日本航空。

    2月1日，在时任首相鸠山由纪夫的强烈邀请下，航空业的门外汉、78岁的稻盛和夫出任破产重建的日航会长。仅仅一年，日航就创造了其60年历史上创纪录的高利润1884亿日元，这个利润在当年全球727家航空公司中独占鳌头，遥遥领先。2012年9月19日，日航在宣布破产后仅仅两年零八个月就重新上市，当日股价最高达到3950日元的新纪录。要知道，日本从20世纪60年代以来，有138家上市企业破产重建，重建成功的只有9家，平均花费15年，最短的也花了9年。

    然而， 78岁高龄、十足的外行、零薪水出任会长的稻盛和夫先生仅仅花了2年零8个月让日航重生而且成功上市，那拯救日航成功的秘密是什么呢？ 

     稻盛和夫给出了日航改革成功的方程式：人生·工作=思维方式x能力x热情，稻盛和夫说：谋略固然不可少，而真正有智慧的领导者，更加懂得经营人心。同样的一群日航人，可以造就日航的失败也可以创造日航新的成功。这里就给出了答案，人心更加重要，经营的真谛就是经营人心。 

探究日航能够获得彻底改变的核心因素，经营哲学发挥了巨大威力。稻盛和夫出任日航董事长后，集中50人的经营班子学习经营哲学——“作为人，何谓正确”“敬天爱人”，并将此作为判断一切事物的基准，不仅灌输给管理层，还会普及到一般员工，稻盛和夫也亲自到现场讲解，从而把大家的思想统一到一致的想法上来。

稻盛和夫的利他精神感动了很多日本人，加上政府的坚决支持，他的很多措施能够顺利实施，得以大幅削减成本，在强大的“利他”经营哲学的基础上，稻盛和夫独创的“阿米巴”组织机构也在日航重建中发挥了重要作用。以前的日航，领导人甚至不会看财务报表，财务数据也没有反映当月的实际经营情况，企业领导层对于企业的实际经营情况不了解，也很漠然，自然无法做出正确的决策。稻盛和夫入主日航后，也把阿米巴模式导入日航，每一个航班或者每一条航线，都可以是一个利润中心，需要核算成本，都要做到销售最大化、成本最小化。比如砍掉亏损的航线，把大飞机改成小飞机，提高上座率，比如燃油加到合适，减轻飞机起飞重量从而减少油耗，维修整备厂的易耗品，会标明价格，使用者看到价格谨慎使用，延长使用周期等。如果每一个小集体是盈利的，那么，整个企业就是盈利的。

为了避免企业规模扩大丧失企业的活力，最高领导人不了解企业经营的实际情况，稻盛和夫把公司细分成名为“阿米巴”的小集体，让第一线的每一位员工都成为主角，进而实现全员参与经营。部门核算的阿米巴模式也不复杂。换言之，稻盛的成功模式可以复制，它不分行业，不分国界，不分时代，也不需要领导人有特殊的天赋。也就是说，稻盛哲学具备普遍性，这一点极其重要。

 事实上，包括中国在内，全世界正在认真学习和实践稻盛哲学的企业家人数已经超过9000名。而且在这9000多家企业中，有不少企业已经在某种程度上成功复制了稻盛的模式。不过成功的条件是：领导人需要有利他之心，需要以身作则，全身心投入事业。